新能源汽車都有“三電系統(tǒng)”，三電系統(tǒng)是衡量一款車是否具備硬核實(shí)力最重要的標(biāo)準(zhǔn)，它包括電池、電機(jī)和電控三個(gè)部分。動(dòng)力電池作為新能源汽車的動(dòng)力來源，是整車中最重要的系統(tǒng)，占整車成本30%~40%，這也是區(qū)別于其他傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件。作為電動(dòng)汽車的大心臟，動(dòng)力電池的性能直接決定了續(xù)航里程與動(dòng)力安全，是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。今天我們要說的，就是應(yīng)用在新能源汽車的動(dòng)力核心——電池上的，激光焊接加工。

動(dòng)力電池激光焊接應(yīng)用：
　　在動(dòng)力電池的加工組裝過程中，不少步驟都需要用到焊接來完成，這些需要用到焊接的工序包括防爆閥密封焊接、極耳焊接、軟連接焊接、安全帽點(diǎn)焊、電池殼體密封焊接、模組及PACK焊接等，涵蓋了動(dòng)力電池加工組裝的開始到結(jié)束。在過去，這些加工都是由傳統(tǒng)焊接機(jī)來完成，但新晉崛起的激光加工，已經(jīng)開始逐漸地接管焊接的重?fù)?dān)，成為更優(yōu)質(zhì)的選擇。
　　激光焊接與傳統(tǒng)焊接對(duì)比：
　　傳統(tǒng)的焊接方法雖然可以完成生產(chǎn)需要，但在焊接過程中不可避免地會(huì)留下一些缺陷，比如咬邊、未焊透、密集氣孔、裂紋等，這些小毛病容易成為縫隙腐蝕的腐蝕源，影響焊接接頭的牢固性。另一方面，即使焊接完成，仍舊需要進(jìn)行打磨等一系列后續(xù)加工，既拉低了效率，也抬高了成本，如何解決這些問題，成了行業(yè)急需突破的關(guān)鍵。
　　激光焊接具有速度快，深度大，變形小，精度高的優(yōu)點(diǎn)，在進(jìn)行焊接加工時(shí)，工件變形小，性能變化更穩(wěn)定，焊接質(zhì)量更高。除此之外，激光焊接還有焊材損耗小，自動(dòng)化程度高，性能穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)。
　　動(dòng)力電池激光焊接缺陷:
　　激光焊接也并非無所不能，目前動(dòng)力電池絕大部分都是使用鋁殼材質(zhì)，而激光焊接鋁材難度不小，需要面對(duì)痕表面凸起、氣孔、炸火、內(nèi)部氣泡等問題，這就需要技術(shù)人員針對(duì)實(shí)際情況，選擇合適的激光設(shè)備和運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，選擇適合的焊接方法，同時(shí)調(diào)整好焊接參數(shù)。

　　總的來說，激光焊接帶來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高了動(dòng)力電池的安全性，可靠性和使用壽命，為電池乃至新能源汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了新勢(shì)能。深圳尚拓激光2004年進(jìn)駐激光行業(yè)，有著十余年行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，依托專業(yè)研發(fā)人員組成的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，始終如一、快速高效地為客戶提供從簡單到復(fù)雜應(yīng)用的高性價(jià)比產(chǎn)品和服務(wù)，我們的設(shè)備大量運(yùn)用在動(dòng)力電池防爆閥密封焊接、極耳焊接、軟連接焊接、安全帽點(diǎn)焊、電池殼體密封焊接、模組及PACK焊接等，可以根據(jù)客戶的焊接需求定制整體電池激光焊接整體解決方案。